工业强国的特征是以钢铁产量为标准，黄立知道这有些片面，但也有一定的道理。
萍乡煤矿、大冶铁矿合二为一，成立冶萍煤铁集团公司，则是他推动着大明向工业化迈进的重要一步。
钢铁厂设在大冶，取其靠近长江的航运优势。萍乡的煤就地炼成焦碳，再运至大冶，采取以煤就铁的办法。
即便是相隔得算是很近的煤矿和铁矿，陆路距离也有七百五六十里。
为了减轻运输上的负担，萍乡生产的焦碳先由陆路运至湘潭，共是二百四十余里。然后走湘江水路入洞庭湖，再走长江运至大冶。
总行程虽然要比陆路要远很多，但水路的速度和运输效率，却还是远少于陆路的消耗。
虽然在当时的人们看来，这已经是最佳的运输方式和线路，但黄立还不太满意，准备推出新的运输方式。
没有蒸汽机车，但可以有铁路轨道。嗯，也不一定是铁轨，被誉为“现代铁路先驱”的木质轨道，就没有太多的技术困难。
“先有木质轨道，但不够坚硬，容易磨损，便在其表面贴上铁片，以延长轨道使用寿命并减少摩擦阻力。”
“贴铁轨道又会加快磨损木制车轮，于是铁制车轨应运而生。随后，人们又发现木制轨道承重不够，易被压弯，最后升级到了铸铁轨道。”
黄立已画出了图纸，交给了工匠，并选定了地址，先从下关码头修到南京城，不到十里地的样子。
既然要干，那就一步到位，十几里地的工字型铁轨还是铺得起的。除了铁轨，还有配套行驶的铁轮车辆，权当是建立铁路系统的试验，或者是开端。
此时，黄立正在下关码头，观看着码头上的热火朝天，脸上带着微笑。
形如龙门吊的起重设施，还有其它用动滑轮制造的机械，正在工人的操作下装船卸货。
虽然还显得简陋，但已经节省了很多人力。还有码头上的平板车，正在取代大量的扛货工人。
人力是宝贵的，能够充分发挥机械的效率，节省下的人力便能创造出更多的价值，从而加快大明的各项建设。
既然是综合国力的较量，那方方面面的进步和创新，都将影响到大明与满清在实力上的差距。
“做得很好。”黄立不掩赞赏地点着头，对身旁的工部侍郎杜思修夸奖道：“朕知道是你来主持的，亲眼所见，才晓得你的能力和辛苦。”