大夏本土在数年之前就有飞手证，也就是无人机驾驶员证书，是从事无人机飞行操作所必需的资质证明。
考取飞手证需要通过一系列的培训和考试，比如在培训阶段，就需要在无人机实训基地进行为期15至30天的实地培训。
这个培训过程涵盖了理论课程学习、实际飞行操作练习、口试考试以及飞行记录本的填写等环节。
与汽车驾驶员的培训不同，现在大夏本土的飞手证书理论课程学习阶段，学员就必须深入了解无人机原理、空气动力学、无人机的维修、组装、保养以及航拍等理论知识，並且该阶段正在进行灵境生態普及，新规定要求学员必须在灵境生態的专业学习伺服器，进行学习和模擬考核，全程所有数据都会由AI与人工进行检查、审核。
一旦出现刷学时、上课不认真的情况，就会强制增加学习时间和考核内容。
而对於那些知难而退的学员，只要学时超过9小时，都不会给予退款。
而实际操作项目除了水平360度悬停和水平8字飞行等科目，还增加了物资配送、紧急救援设备操作等项目。
让无数刚刚进入这个领域的新人们纷纷吐槽："我就是想玩一下无人机，怎么搞得比汽车驾照还难考！！"
"别的城市都没有这么麻烦，浦东市真是做啥都蝎子拉粑粑独一份！曹！！！"
"刚刚还想去买个大疆玩玩，结果大疆的客服必须要我出示飞手证，才愿意发货……我要是能够考得起，还至於网购嘛……"
"听说现在浦东市上空的无人机数量增加了许多倍，但是民间飞手却被进行了严格限制，难道以后开放的浦东市也将变成另类的闭锁城市？"
"家人们谁懂啊，我虽然早些年还未没有加科目的时候考过了飞手证，但是刚刚接到通知，必须要去增考几个科目，不然我这飞手证能够飞的区域就剩公共允许区域可以短暂飞行了……"
"刚刚增考了飞手证，现在每次飞行都要填写飞行记录本，如果在飞行过程中出现违规操作，还会扣分，考一次理论考试，能够及格才会恢復两分！淦！我情愿罚款！"
"还是以前舒服啊，考两个飞行动作就行了，像原地360度自旋和8字飞行都没什么难度，现在搞得这些特种操作，我怀疑国外那些无人机操作精英，都只能勉强通过吧。"
这些无人机新飞手和老飞手的感慨，浦东市局官方都有听到，但却仍然在不急不缓的按照方案，进行著推进。
除了无人机飞手的证书考取难度加大之外，机动车驾驶员证书考试难度也在提升。
以前为了能够让自动挡汽车可以有更多的销售空间，大夏各地方对C2驾照的考试难度都有著不同程度的"放水"，基本属於智商在及格线就行通过。
而在浦东市进行智慧城市升级的过程中，在浦东市考试的考生们，却迎来了比以前C1考试难度还要高的新考试大纲。
不仅要考试倒车入库、半坡急停这些传统老项目，还要考乾湿双离合、无级变速箱、混动系统理论、纯电机车材料理论这些设备和零部件的课程！