“EB”是布加迪创始人埃托里·布加迪的名字缩写。
EB110和EB112各自是为了纪念他诞辰周年所命名的作品。
车厂内部非常整洁，看不出有太多的工业化气息。
正门进去是展示厅，往里面是组装间，最后是办公区。
韦恩一家全都逛上一圈，接着来到一间办公室。
自从换了老板之后，设计团队都很担心品牌会被英国佬给毁掉。
当埃里克拿出一张设计图，并且给出一连串不可能实现的参数时，他们终于见识到新老板的超前理念。
线条采用流线型设计，充满侵略性的视觉效果。
在令人瞩目的外观底下，是极端狂野的可怕马力。
1000匹以上的马力，每小时400公里以上的速度。
尾部装有自动升降，可以随速度调整角度和高度的尾翼。
造型偏圆润的它，开起来简直就跟炮弹似的。
将兰博基尼剪刀门带进布加迪的马塞罗·甘迪尼意犹未尽地收回目光，
“韦恩先生，这辆车太过超前了，以现在的工业水平恐怕……”
他颇为无奈地摇摇头，“光是尾翼就得使用计算机和传感器配合，即使全车由碳纤维打造，它的重量都将会是一个惊人的数字。”
更强的马力需要更多的缸数，而更多的缸数又会进一步增大体积和重量。
盲目堆积参数的结果，是推重比的彻底失衡，让车子变成无法驾驭的真正野兽。
可以释放出1000匹马力的引擎不是没有，但那些无一例外都是寿命极短的赛事引擎，完全不可能塞进一辆量产车里面。