现如今可不是几十年以后，国内汽车保有量有几亿台，谁家要是没个代步车，都是稀奇事。
目前打响车企合资第一枪的北汽吉普还在洽谈当中，风靡全国，定价翻着翻儿卖，依然供不应求的上汽桑塔纳，更是没影呢。
这个时候的汽车，那就基本代表了身份，无论是能颠死人的212，还是其他轿车，普通人根本连使用的资格都没有。
开着车出去办事，别人都高看你一眼，事情也会变得无比顺利。
更让徐建军感觉到差距的是，他开车在路上，基本上还没有被交警拦过，反而路遇执勤的交警主动敬礼，倒是碰到过几回。
其实说起来高层从79年就已经确定了汽车，特别是轿车可以合资生产，用来提升国内汽车工业落后的生产技术，粗糙的质量保障体系。
但是这个路走的却一点都不顺利，谈判考察到现在，持续了三年多，相互考察了解多次，华夏方面光是向上级机关汇报记录，就有五百多次。
两个国家虽然关系正处在蜜月期，但是华夏想要的，美方却百般推辞，他们只是看重这个地大物博、人口众多的国家的未来市场。
至于技术逐步转让，整条生产线的引进，以及华夏方面需要付出的价码，他们一直以远高于市场的标准在拖着华方。
因为华夏的现状他们经过考察之后也有了深入的了解，用的都不能称之为技术工艺，连他们二战前面的水准都没有。
所以美方有足够的资本以及筹码来向中方提要求。
徐建军是怎么都不会想到，有一天他也有见证这些历史时刻的机会。
如今双方谈判的大框架已经基本敲定，只是在一些关键问题上还无法达成一致。
他们对外经贸部前期一直深度参与，只是徐建军刚来，暂时无法接触到这些核心内容。
就算是有任务分配下来，也是些帮忙布置会场，端茶递水的服务角色。
徐建军这次之所以被叫上，还是因为曹领导看他档案里的毕业成绩，以及评语，强调他在外语方面很有天赋。
谈判的翻译人员不够，老曹同志没办法，只有赶鸭子上架，把徐建军给用上了。
说实话，曹司长对国内的英语教育还是有些了解的，要说书面的东西，这些肯下功夫的学子们绝对没问题，但是真到了实战口语方面，真没有几个能跟得上节奏的。