第二天下午3点。
关于融资合同总算是完全拟定。
整个青森骑行估值50亿米元，由阿里领头7.5亿米元获得15%的股份。
同时包含一系列的扶持政策，包括部分资源合并要求。
合同上虽然没白纸黑字写着OFO公司资源，但双方心照不宣。
同时要是没达到要求，需要额外补2.5亿米元的违约费！
软银这一块出资1亿米元，占股2%，红杉，高领，高盛三家都有参与，各占1%。
青森骑行一共出让20%的股份。
C轮融资敲定后。
青森骑行中，大股东依旧是胡森及其创始人团队，一共还剩44.8%的股份。
美团为创始人外第一大股东，占股20.8%，皓月资本股权稀释后还剩14.4%的股份。
B轮到C轮，仅仅3个月的时间。
青森骑行从15亿人民币的估值直接飙升到了50亿米元，相当于350亿人民币。
翻了20倍不止！
这并不是青森发展情况或者用户增长了多少的原因。
仅仅是因为行业老大倒台，同时原全行业的商业模式需要调整。
青森骑行一下子成了行业中新商业模式的代表，真正享受了一把原OFO享受的市场融资待遇而已。
当然这一享受也使得江皓，王总以及胡森三人的身家开始暴涨。