极北之地，玄冥海上，‘玄州号’海船航行在海面上，绕行在一座座冰山、冰川之间，偶有攻击的阵法、禁制、法宝启动，化作雷霆、水龙、寒冰、火焰等轰入四周黑风、血煞、冰山之中。
每一次攻击，都能够轰杀一些魔物。战斗结束之后，会有修士从海船上飞出，前去收拾那些魔物遗骸，收割‘魔种’。
随着玄冥海‘魔域’被乾国占据，不断扩张‘人道净土’，削弱魔气的侵蚀、魔染。
固然是使得玄冥海中魔物大减，乾国在此的压力也是大减，但每年能够收获的‘魔种’也是在日益减少，这也算是一种不小的损失。
也就是如今乾国之中，开始转向培养人道修士为主，选择灵种、灵根的修士渐渐减少，否则‘魔种’的减少，必定又要激发一些矛盾。
‘玄州号’海船之上，梁端煜全程观看着‘人道智能’驾驶海船在玄冥海中航行、战斗的情况，对于‘人道智能’驾驶与修士人工驾驶的区别，也是渐渐有数。
总体来说，自然是各有优劣。
修士人工驾驶，能够有更多的灵活性、主动性，在面对一些突发状况时能够做出迅速反应。
而且，修士人工驾驶能够节省大量的灵石、以及人道气运，并且以修士之力将海船之上许多阵法、禁制、法宝的威力超限发挥。
虽然这样做，往往容易使得海船之上一些阵法、禁制、法宝等损耗太过，降低使用寿命。
但是，这些损耗都是能够在事后进行维修、恢复的，而战场中超长发挥的战力，却是往往能够决定一场战斗的胜负。
当然，有利就有弊，修士人工掌控、驾驶海船，最大的弊端就是太过耗费人力。
一艘海船的驾驶、战斗、维护、守护等等，往往需要近千修士才行，这还是最低标准，若是想要将海船的战力发挥到更强、甚至是超常发挥，需要的修士更多！
而且，这些修士的修为、等阶都是需要足够的配置。
正常情况下，一艘四阶海船之上，是肯定需要一位四阶元婴真君坐镇，作为船长、统领整个海船进行战斗的。
而在元婴真君之下，则是需要至少四个金丹真人辅助，分别负责海船的航行、进攻、防御、维护等。
再下则是需要筑基修士数十，练气修士近千，而且练气修士至少都是练气后期才行。
这样的修士人员配置，以如今的乾国状况都难以配齐。尤其是在元婴真君、以及金丹修士之上，更是差得远。