蓝星可不止波音和空客两家民航飞机生产商。
只不过截止2018年，蓝星的干线飞机就只有空客和波音，以及俄罗斯联合航空。
但是俄罗斯的联合航空并没有获得大部分国家认可，更没有获得适航证，所以就只能在本土和少数几个国家进行商业运营。
也就是说。
目前蓝星的干线飞机生产商就只剩下波音和空客两家了。
历史上。
占有干线飞机市场份额的还有美国的麦道公司，法国的宇航，前苏联的伊留申，安东诺夫，图波列夫等等。
但是麦道已经被波音收购了。
宇航也并入了空客。
至于伊留申，安东诺夫，图波列夫等几家飞机制造商，也合并成了联合航空。
不过东大在2006年成立了商飞集团，正式杀入了干线飞机市场。
其研发的c919喷气式中程干线客机也于2017年首飞成功。
估计要不了多久，c919就正式投入市场使用了。
至于支线飞机。
生产商可就多了。
蓝星支线飞机的生产商主要有加拿大的庞巴迪，以及巴西航空工业两家争霸，但是也有不少企业分润了其他市场。
比如说俄罗斯的苏霍伊100，日本的三菱，以及东大的ARJ21（现在型号变更为c909）。
支线螺旋桨客机因为技术门槛低，所以大大小小的生产商数都数不过来。