苏城说的东区海底隧道，说到赚钱，肯定不可能比得了红磡海底隧道，甚至能盈利也已经不错了。
他之所以提出建设东区海底隧道，自然也是为了自己的利益。
靠海底隧道收过路费赚大钱，苏城没有这个想法。
因为，在香江，想靠海底隧道赚大钱，也唯有红磡海底隧道了。
但是，红磡海底隧道已经被包船王抢先一步了。
苏城如今已经让杨朝业开始在将军澳和清水湾半岛那边进行大开发了。
如果东区海底隧道早点建成，对将军澳和清水湾半岛，肯定是有很大好处的。
所以，东区海底隧道，必须建，而且还要早日建成，最好比前世要早几年。
未来，随着人工、物价上涨，建设第二条海底隧道的成本只会越来越高，所以早日建好，也能够节省很多的成本。
在另外一个世界，香江第二条海底隧道东区海底隧道从开工到建成，一共投资了50多亿港元。
这成本，是红磡海底隧道的十几倍。
而两者之间的建成时间，相差了十七年而已。
“各位，你们的想法，都非常不错，这些我都会向规划署那边提，至于最终结果是哪里，需要规划署去慎重研究。”总督麦里浩并没有明面上支持谁的方案，而是说了句很官方的话。
“总督先生，如果规划署选择其它方案，我可以全资建设观塘茶果岭与港岛这边的鲗鱼涌之间的这条隧道，我只需要三十年的运营权！”苏城笑着说道。
当初，红磡海底隧道，也是包船王一个人出资建设的。
“苏先生，你这就不地道了，独吞可不好，如果建设的话，我代表太古集团入资这第二条海底隧道，不管第二条海底隧道建设在哪里。”太古洋行大班施约克直接说道。
“是啊，独资可不厚道，我怡和也肯定要入资，有多少股我怡和要多少！”怡和大班扭壁坚连忙说道。
“扭壁坚先生，你们怡和现在现金流可没多少吧，你们有钱投资吗？”包船王笑着说道。