苏城说的，都是自己的亲身体会，从鹏城到羊城，本身距离就不算远，如果铺设了高速公路的话，这个时间甚至可以从三个多小时缩短到一个多小时。
发展经济，时间就是金钱，如果公路太差，运输时间成本就会大大的增加，这样，羊城就没有什么优势可言了。
“苏先生说的这些话，我深有体会，我和苏先生一样，也是坐车从香江市中心到鹏城，然后从鹏城再到羊城，两段路花了我们整整五个小时，仅仅是一百多公里不到两百公里的路程，我们却花了五个小时，可想而知，道路的落后，让我们浪费了多少时间了！”包船王这时候也感叹道。
这么长的时间，还不如坐船过来了，坐船的话，最多也就三个小时罢了，快点的船甚至两个小时足矣。
这样，公路完全没有任何优势。
但是，如果在这边投资建厂，将产品运输到香江，再发往全世界，粤省到香江这段距离，肯定是以公路运输为主。
船虽然一次能够装载更多的货物，但终归没有货车运输便捷。
这个年代，别说是粤省，就是整个内地，都还没有一条高速公路。
华夏内地高速公路的起步比发达国家整整晚了半个世纪，到20世纪80年代中期，内地才开始高速公路的前身——汽车专用公路的探索。
现在，内地的经济发展还比较落后，普通的公路暂时够用了。
但是苏城知道，随着内地国民经济的快速发展，公路客货运输量急剧增加，公路建设长期滞后所产生的后果充分暴露出来。
既然要发展珠三角，苏城就考虑要不要提前让珠三角提前搞条高速公路。
其它地方可以没有，但是羊城到鹏城之间，甚至到鹏城与香江关口之间这段路，最好都要通了高速公路。
毕竟，如果要投资的话，在珠三角最主要投资的地方还是以羊城到鹏城这块区域。
其它地方的高速公路可以慢点搞，羊城到鹏城的高速公路，必须尽早搞好，这样才能让他接下来布局珠三角更加的便利。
否则的话，交通不便，再怎么布局，也会影响到他的产品生产。
全部产业都建在鹏城倒是没有问题，但是苏城知道，羊城的未来，和鹏城几乎是同步发展的。
所以，不仅仅要布局鹏城，羊城也不能错过。