没有传闻中的香艳酒店遭遇，甚至没有企业精英高层的亲朋共聚一堂的人脉交流。
在酒店休憩一天之后，一个个会议安排就砸在了各大集团、公司、实验室的负责人、助理头上。
京兆市一如既往的拥挤、忙碌，工作党与学生们面对街头越来越多的共享单车，从最初的好奇，到熟练的扫码，仅仅只是几天时间。
但是京兆市的几个有名饭店、酒店，这段时间都比以往更加忙碌。
大夏联邦官方并没有直接下场定调，更没有拿出权威的令旗，而是表示组建这个平台机会，不是为了让大家“劳民伤财”，只是为了让大家有一个合作、共谈畅想的场合。
不过这话也就是场面说说罢了，每一个有资格加入这场会议的企业、实验室高管层，在得知这次大会议的规模之后，就已经放弃了其他幻想。
辽中南工业基地、京兆津唐工业基地、长江三角洲、、珠江三角洲这些工业基地的最初规划看似合理，但是在多年的发展过程中，当地已经有些条件不符合相关产业的发展，只不过因为体量大、影响力大，所以都是捏着鼻子坚持下去。
而现在，大夏联邦的本土物流、交通产业极其发达，有不少城市都在轻重制造业上面投下了不菲的资源，它们也希望自家这一亩三分地可以结出饱满的果实。
而不是什么好资源都要被送到那几个工业基地去。
周瑜本来认为自家大夏新科公司可能会成为头号靶子，被一众大佬拿起来说道。
但是让他没有想到的是，最刚开始争起来的却是汽车制造业的几大集团、企业大佬。
“降价这个事，你们认为做得好吗？上海大众搞1万元优惠，长安福特对燃油车都免购置税，相当于打9折售车，是让大家都失去利润份额吗？”
“不降价，难道憋着销量？”
“新能源是新赛道，但是你们谁又有优势呢？”
夏汽大众和京兆现代、上沪通用这几大主流厂商都纷纷参与到“降价潮”中，大夏联邦本土自主品牌几乎全线加入了降价的阵营，阵势恢弘。
周瑜作为“行业新人”，看着这群车企高管为那几万的降价吵起来，心中感慨不已。
毕竟依他以前的记忆，再过个七八年，老款降几万都是常态，甚至不少豪车动辄就是几十万的优惠，而那些新车，也往往最多坚持两个月的发售价，随后就是一大堆补贴吸引用户购买。
除此之外，周瑜其实也理解这些精英人物在知道电车的好处时，言语间还是舍不得将油车项目的资源撤出来一部分。