6月1日，新科汽车公布了其新能源汽车5月份交付成绩。
“5月全系销量为311231辆，太白系列新能源车已经交付4万辆，麒麟SUV车型单月交付6万辆，精卫系列新能源车总计交付7万辆！？
也就是新科汽车还有14万辆车没有交付！？而且现在新科汽车的市场反馈如此优秀，销售成绩一直在提升，还没有丝毫停滞……”
“大夏新科延迟会议召开时间？预计十月份再共聚蓉城市？他们难道是看新科汽车新能源销售火爆，想着多积攒一些成绩，来唬住我们？”
“如果不出意外的话，新科汽车应该已经创造了咱们蓝星全球中大型新能源豪华轿车最快下线速度。据说目前新科太白的单月产能已突破2万辆，预计随着产能的持续释放，新科汽车的所有新能源汽车，将在全国范围内提高交付效率。”
“如果新科汽车按照这种程度发展下去，稳扎稳打，恐怕要不了两年，在咱们大夏联邦本土市场，新科汽车就会确立绝对顶流的地位……听说比雅荻内部已经在商讨全面停产燃油车，恐怕也是为了应对新科汽车和特斯拉的双重夹击。”
每一家车企，不论是本土车企还是海外车商，在得知新科汽车单月销量311231辆这个成绩之后，就没有一家能够冷静面对。
在这些车商的议论中，比雅荻比其他车商想的还要快。
比雅荻汽车在6月6日晚上正式宣布，根据公司战略发展需要，将会自大夏阴历2019年1月起停止燃油汽车的整车生产。
“未来，比雅荻在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，此次战略调整，围绕咱们大夏联邦的‘双碳’战略目标，坚持创新和绿色发展理念，以科技创新动力，引领汽车行业变革；以绿色低碳循环，推动社会可持续发展。”
比雅荻董事长王船夫，面对媒体记者疯狂闪烁的摄像机拍摄时，仍旧保持着面部严肃表情。
“当然，停止燃油汽车的整车生产并不代表我们比雅荻不再为燃油车车主朋友提供后续的售后服务，对于燃油车零部件的相关生产线、生产设备、技术工人，我们比雅荻不会进行裁撤、辞退，而是会合并在一起进行升级。
所有购买驾驶我们比雅荻燃油车的车主，仍然会继续享受整车动力系统质保、每年一次的保养服务，官方工厂生产制造的零部件，系统车机也将如我们比雅荻承诺，保持终身升级维护……”
雷令风行的做事风格，从某种程度来看，就像是一声爆响，炸醒了一众车企。
这个公告标志着，比雅荻成为蓝星全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企，也标志比雅荻公司将彻底投身新能源车领域，不再顾忌后路。
当初王船夫力排众议，收购江淮汽车，带着根本没有造车经验的公司投入造车领域。现在王船夫再次力排众议，破釜沉舟。
不过王船夫的这个决定，市场和用户的反馈并没有那么“认可”。
蓝星传奇“股神”巴菲特曾经在大夏阴历2008年，以不到30元的时候买入比雅荻，自从2016年，比雅荻开始依靠新能源车销量大增的时候，他才陆续减仓。