产业“从0到1”的创业阶段是风险最大，但也是最有想象力的时代。
新能源车的技术，如果要较真的话，从上世纪就有，并且在上世纪末的许多文娱作品中，艺术家都畅想了多种能源、动力技术。
禹城董以前在学校的时候，也读过一些科幻小说，看过不少科幻电影。
但是在这一次到集团总部工厂和新科汽车工厂参观的时候，却越发感觉，那些科幻的描述已经被新科集团的工程师变成了现实。
“这座工厂除了按照国际领先标准及工业互联网要求建设，我们在这两套标准之外，还设立了我们新科汽车自己的更改标准，具备智能、无人、环保三大特质。
目前这座工厂已经拥有超过1200台智能化设备，在产线上，有超过4000台机器人智能协同，目前已经能够做到关键工序100%自动智能化。
除此之外，我们还开发了先进的质量自动化测试技术，可以实现100%质量监测追溯，哪怕是我们车辆上面的一颗螺丝钉，都能够在服务器当中找寻到它的生产环节资料、每个环节的检查资料，完美溯源追溯。
通过10000T压铸机，实现了一体化压铸部件中最高的集成度，只不过目前这种万吨压铸机的制造工艺比较难，还无法做到量产，并且还有一些其他需要处理的问题，所以咱们暂时无法在新科汽车二厂安装使用，这是个遗憾。”
新科汽车总工程师刘建席，与禹城董一行人在工厂的参观通道，一边散步，一边讲解着工厂使用的设备和技术。
新科汽车工厂一厂的占地面积有2000多亩，相当于200多个足球场，包括压铸、焊接铆接车间、总装车间。
除此之外，工厂还有动力电池包、汽车悬架、新科汽车仪表台、中控台等关键部件的自动化装备，整体自动化率已经可以做到60%以上。
荣耀科技的高管层们，就像是刘姥姥进了大观园一般，眼神一直充满了好奇。
如果不是参观通道都有玻璃和墙壁进行隔离，恐怕有些荣耀科技的高管层都想进产线去近距离看看。
禹城董也不例外，他对这座工厂的所有设备都极为好奇，在西工大学本科毕业后，他就立下了很大的志愿，要成为“总师”（总工程师）。
虽然总工程师，在产品项目制运作的组织机构中只是一种行政职务，不是技术职称，但是在技术项目当中，总工程师必须具备工程系列的专业技术职称。
总工程师这个职位，一般只能由技术水平过硬的资深技术人员担任，只有总工程师不在项目的时候，副总工程师才能从协助总工程师承担分管工作临时升级行使总工程师职权。
虽然从学校出来后，禹城董就进了華卫科技工作，搞的也是通信相关，但是他对汽车产业也有不浅的了解。
刘建席并未对这些“外行人”另类对待，对于禹城董、赵明等人提出的一些问题，也都进行了深入浅出的解答。