两千年初，全球电动汽车的粉丝集聚在洛杉矶好莱坞公墓，为电动汽车举行了“葬礼”，因为市场都认为电动汽车彻底死了。
同一时间，比雅荻决定收购秦川汽车，试图利用自己的电池技术切入电动车。
并且在第二年，比雅荻就推出了第一辆电动概念车——ET。
在比雅荻工程师的设想中，ET是一款紧凑级纯电动MPV，由四个轮毂电机提供动力，供应能源的是200AH的锂离子电池，最大续航里程为350公里。
在大夏殷历2004年的时代，就为其配置了ABS、ASR、ESP等功能，只不过在当年的京兆市车展上，这款ET概念车被无数人视为一个电动玩具。
而王船夫也并非那些职业经理人，他本人就是工程师出身，在察觉到公司现有技术无法将概念车具现为现实量产车的时候，立马开启了油电混合动力项目，在京兆奥运之年，比雅荻的混动项目正式起航，并且一直靠手机代工的现金流支撑着汽车部门。
从某种意义上来说，新科集团的天玑手机在全球大卖特卖，比雅荻拿了不少天玑手机的项目订单，靠着这些订单的收入，才度过了那些黑暗的混乱年代。
大夏殷历2014年，是大夏联邦新能源汽车的第一个商业化元年，新能源汽车呈现爆发性增长。
比雅荻新能源汽车销量在2014年同比增长了9倍，实现业务收入约亿元，同比增长约6倍，其中插电式混合动力车型“秦”问鼎大夏联邦新能源汽车销售冠军。
并且经过多年自主研发，比雅荻也掌握了最为关键的电控技术，并且自成体系，优于同类型车企项目。
这些年自主掌握电池、电动机、电子控制这三电全技术链条的路上，手机代工项目贡献很大。
所以对于新科集团这位“财神爷”，比雅荻的高管层们没有愤怒的情绪，甚至现在他们已经在推进自家的新能源车与新科汽车合作。
采用自家最优秀的第四代混动技术，加上新科汽车的智驾技术。
在王传福的心里面，甚至还有将四电机控制的那辆概念车做出来的想法。
在探索未知、创新发展的历史进程中，人类一次次望向天空。
在一次又一次的仰望中，好奇、探索、求知成为人类的本能，催生了灿烂的科技与文明。
想到周瑜驾车离去的背影，他突然对身旁众位高管层说道：“新科集团一直秉持着探索、突破和不懈追求的精神，以颠覆性技术与产品构建着高端品牌，我们内部的那个项目也同样是汇集集团最完备的产业布局、最前沿的技术成果、最创新的设计理念。
在蓝星全球汽车变革的浪潮之中，我们本土汽车产业正在加速崛起，我们比雅荻也要创立一个大夏联邦高端汽车品牌的代表和标杆，勇立潮头！