('第539章 称心死
交通部的分红，苏长生是可以要的。
但是苏长生现在要了，对于交通部的发展，其实会起到不利的影响。
并且，这个分红，真的没多少钱。
初期甚至会赔钱。
毕竟，初期需要购买客车，需要雇佣客车司机，需要建立售票处，需要雇佣人手。
这些，都是需要钱的地方。
想通过售票来盈利，怕是要一两年之后的事情了。
苏长生对这点蝇头小利，还真没看在眼里。
并且，苏长生还可以通过卖客车来赚取利润。
现在整个汽车乃至拖拉机市场，都处在苏长生的掌控之中，这是绝对的垄断生意。
好在苏长生倒是没有那么心黑，卖车的利润，也不过是一倍的利润而已。
现在，在整个大唐范围之后，车辆的销售，都是供不应求。
武城村的拖拉机厂还有汽车厂，已经一扩再扩，但是产能仍然远远跟不上市场需求。
最近，苏长生已经开始在益州建立分厂了。
另外，苏长生还准备去河南道再建立一个分厂。
河南道乃是中原地区，交通便利，可以联通多个地区。
河南道加上长安加上益州，这三个分厂，基本上可以覆盖整个大唐了。
苏长生感觉，蒸汽机的使用，起码还有二三十年的红利期，甚至于更多。
内燃机想要普及，首先要能够开采出原油来才能够办得到。
而原油的开采，可不止一朝一夕的功夫。
或者，他们能够控制住后世中东地区的原油，也是一个可行之策。
而接下来，苏长生决定再推出蒸汽货车，并且开始研制蒸汽火车。
其实，在这个时代，拖拉机价格更为低廉，也更为实用一些。
但是货车的推出，也势在必行。
而至于火车，其实技术含量，并不比货车来的更高。
当然了，这里指的是最为原始的蒸汽火车。
在后世，火车比汽车更早问世。
火车的使用，大概最困难的地方，反而是轨道的铺设了。
而最初火车的轨道，用的并不是铁轨，而是用石头打磨的轨道。
后来有了改进，用的是木制的轨道。
再后来，才用上了铁轨。
蒸汽火车和火车车厢的制作，并没有什么难度。
最难得，反倒是轨道的铺设。
轨道铺设，不仅仅需要炼制出合格的铁轨，并且还需要力学知识。
铺设必须合理，能够让轨道均衡的承载火车的力量。
不过这一点，其实完全可以交给科研部的人员来完成。
苏长生可以给他们做出一些指点，但是并不会太多。
因为就算是苏长生自己，对这方面的认知，也极为有限。
不过，这件事情，一定要得到李世民的认可。
这件事情，倒是不需要着急。
铁路的铺设，对苏长生也是有好处的。
有了铁路网络之后，他的武城商行的运载能力，将会更加的惊人。
当然了，铁路想要铺设遍整个大唐，至少是能够在大部分地段投入使用，还需要一段漫长的时间。
现在大唐的发展，可说是日新月异。
但是目前来说，仍然是太过缓慢。
因为科技基础还是太差了。