因为j-10a机群转向规避、fbc-1c机群较晚到达,所以拦截j-11b机群的战斗最先打响。
八架f-15c首先投入战斗,在六十公里外,各用三枚aim-120c攻击三个目标,确保每架j-11b遭到两架f-15c交叉攻击。
几乎同时,十二架j-11b已经上升到七千米,随即发射了pl-12中程空对空导弹。
发射导弹后,双方立即进行切向机动。
美军指挥官的判断没有错,j-11b机群不是执行轰炸任务,而是伪装成攻击机群、从超低空进入的制空战斗机。
威胁消除前,f-15c不会离开战场。
攻击得手前,j-11b不会转向返航。
双方没有拉开距离,还在继续接近。
此时,美军的系统优势显现了出来。
做切向机动、规避对方发射的导弹时,f-15c根据e-3d提供的战场信息,用无线电中继制导方式,把aim-120c导向目标。
虽然pl-12也有无线电中继制导模式,但是j-11b无法用kj-2000提供的战场信息引导导弹。要想引导导弹,j-11b得用火控雷达照射目标。因为j-11b只有四条火控通道,最多能同时控制四枚中程空对空导弹,所以需要两架j-11b放弃切向机动,通过战术数据链协助其他战机引导导弹。
不这么做,j-11b发射的pl-12就成了无制导火箭。
j-11b不是没有优势,至少在载弹量上,比f-15c多得多。执行制空任务时,j-11b能在不携带副油箱的情况下,挂八枚pl-12中程空对空导弹与两枚pl-11格斗导弹,还能在翼尖挂两具电子干扰吊舱。
f-15c用翼下主挂架的外侧挂点携带一枚aim-120c的情况下,也只能携带六枚中程空对空导弹。
放弃已经发射的pl-12,十二架j-11b还各有六枚中程空对空导弹,而f-15c只剩下三枚aim-120c。
j-11b还有三次拦截机会,f-15c只剩下一次。
攻击机会比对手多,j-11b机群没有分散。导弹告警机响起来后,十二架j-11b开始加速,摆脱逼近的aim-120c。
虽然得到中继制导,但是j-11b机群做切向机动后,aim-120c的飞行距离由六十公里增加到八十公里以上,超过了导弹的动力射程。随着j-11b机群加速,aim-120c成了强弩之末。
此时,优势不在j-11b手中。
j-11b加速之前,f-15c机群就抛掉副油箱,向j-11b机群转向,沿最短航向逼近对手。
美军飞行员非常清楚,j-11b在规避导弹的时候,无法引导已经发射的导弹。这是逼近对手,进行第二次攻击的最佳时机。
凭借优异的加速性能,f-15c在j-11b规避第一批导弹时,转向锁定目标。
再次发射aim-120c的时候,f-15c机群与j-11b机群的距离不会超过四十公里。
这个距离上,不管j-11b如何机动,aim-120c的双发命中率也不会低于百分之八十。
在之前类似的空战中,即便j-11b使用电子干扰设备、释放拖拽式诱饵,被aim-120c击落的概率也在百分之四十以上。
f-15c抢先发动第二轮攻击,局面对j-11b非常不利。
此时,最理想的规避方式不是继续做切向机动,而是马上爬高。如果能在导弹到达前把飞行高度提升一万米,即到达一万七千米高空,aim-120c的威胁就可以忽略不计。如果不能爬高一万米,在导弹逼近后进行俯冲,释放干扰弹与诱饵后再次爬高,也有很大的把握摆脱导弹。
如果继续做切向机动,j-11b被击落的概率肯定非常大。
只是爬高的时候,j-11b无法还击。
还击,还是规避?
j-11b的领队长机迅速做出选择,十二架战斗机再次向f-15c发射了pl-12导弹,随后八架战机爬高规避,四架战机转向迎战。
依靠战术数据链,四架迎战的j-11b能为其他八架战机提供战场信息,帮助其他八架战机为pl-12提供中继制导信息。
这么打,等于主动损失四架战斗机。
可是除此之外,还有更好的选择吗?
主动权不在j-11b手上,攻击行动刚刚开始,现在撤出战斗,等于让八架f-15c获得了拦截攻击机群的机会。
虽然八架f-15c耗光了aim-120c,但是还各有两枚aim-9x与一门六管航炮。
对付fbc-1c这类笨重的战斗轰炸机,aim-9x与航炮足够了。
对前出护航的战斗机来说,击落防空战斗机,才能为攻击机群扫清障碍。
爬升过程中,八架j-11b第三次发射pl-12,抢先发动第三轮攻击。
这个时候,战局逆转,j-11b夺回了主动权。
面对分散的j-11b机群,f-15c把发射的aim-120c全都导向迎战的四架敌机。因为抢先发起第二轮攻击,所以美军飞行员有很大把握在pl-12进入自主攻击阶段之前,击落引导导弹的j-11b。