片刻迟疑,让“费尔康”上的二十多名印军官兵错失了逃生机会。
第二次朝鲜战争与东海战争的残酷事实证明,作为高价值战略目标,预警机的安全没有任何保证。战后,中国与美国都为预警机开发了逃生系统,印度等国也对已有的预警机做了改进。
只要有三十秒,“费尔康”的机组乘员就能逃生。
也就是说,如果“费尔康”的机长没有再次迟疑,至少有三十秒的逃生时间。等他发现那四架战斗机不是f-35b,而是j-25的时候,已经来不及让所有机组乘员进入逃生舱,只有两名飞行员能够弹射逃生。
攻击来得很突然,被第一枚pl-12e击中时,“费尔康”甚至没来得及发出警报。
紧接着,后面三枚pl-12e把“费尔康”炸成了好几截。
解体前,“费尔康”只发出了一段不完整的战斗警报。
事实上,这份警报已经无关紧要了。一百多吨的预警机在空中爆炸解体,数十吨航空燃油爆燃时产生的刺眼火光,在一百多公里外都看得见。当时,十二架su-30mki就在预警机东面大约四十公里处。
此外,布莱尔港的防空雷达也探测到了“费尔康”被导弹击中时的情况。
战斗警报拉响,问题是,除了“费尔康”在两分钟前报告四架战斗机正在向西飞行,没有任何其他情报了。
难道中国海军只出动了四架战斗机?显然不可能。
重任全都压在了地面防空雷达身上,可是根本没有用。如果地面防空雷达能够发现中国战斗机,“费尔康”就不会遭毒手。
一时之间,空中的印度飞行员人人自危。
四点三十分不到,十二架su-30mki全部启动了火控雷达。
虽然su-30mki也配备了相控阵雷达,而且在服役的时候还算先进,但是仅有本世纪初的水准,而且是无源相控阵雷达,探测能力远远比不上同时代的先进雷达,更别说与第四代战斗机上的雷达相提并论了。
作为早已落后的战斗机,su-30mki绝对不是j-25的对手。
此时,今井利村也收到了消息,知道印度空军的预警机被击落,中国战斗机已经来到布莱尔港附近。
今井利村做的第一件事情不是让f-35b去搜寻中国战斗机,而是下令停止补给,让舰队立即起锚出港。
留在港口里,绝对是死路一条。
如果不立即停止补给作业,就算战舰没被反舰导弹击中,只要港口遭到攻击,补给设备遭到轰炸机,也会倒大霉。
更重要的是,只有停止补给作业,才能让更多的战斗机升空。
如果需要进行防空作战,也得首先停止补给作业,才能让防空战舰启动雷达,发射防空导弹。
在进行补给的时候,战舰上的电子设备都得关闭,更别说发射防空导弹了。
虽然联合舰队的十艘战舰全部在锚泊位置上,燃油补给通过专用船只进行,没有靠上码头,因此起锚后可以靠自身动力转向,不会耽搁太多时间,但是布莱尔港本身就不是大型军港,港内面积非常狭窄,可供大型战舰航行的水道也很狭窄,所以战舰起锚后,不可能迅速离开港口。
行动再快,也需要二十分钟,第一艘战舰才能离开布莱尔港。
联合舰队还有二十分钟吗?
今井利村不敢抱任何希望,所以在下令停止补给后,他又让留在航母上的f-35b准备升空。
也许,这些战斗机对防空作战没有多少帮助,但是至少能及时离开战舰。
为了把损失控制到最低,今井利村还给所有舰载直升机下达了升空命令,只是得等到补给船只离开后,才能起飞。
一时之间,联合舰队里的数千名官兵全都动员了起来。
此时,空中战场上,印度空军的su-30mki已经遭到攻击。
因为“费尔康”被击落,所以zy-1转向西行。发现su-30mki发出的雷达信号后,预警机上的空战引导员没有改变雷达的工作模式,只是通过定向通信系统,把敌情发送给了在布莱尔港东面待命的十二架j-25。虽然此时偷袭“费尔康”的四架j-25离su-30mki机群的距离更近,但是与zy-1的距离超过了定向通信设备的最大工作距离,所以预警机无法引导这四架战斗机。
收到命令后,十二架j-25中的四架迅速转向,在五秒钟内锁定了十二架su-30mki。
接下来,就是一场空中屠杀了。
锁定目标后,四架j-25以交叉攻击的方式,各向六个目标发射了一枚pl-12e,然后继续向目标逼近。
此时,十二架su-30mki也在向东飞行。
这些战斗机中,八架的火控雷达在搜索东面空域,四架在搜索东北方向,而且都以最大功率工作。
可惜的是,即便如此,su-30mki仍然没能发现一百多公里外的j-25。