在着手制订战争计划的时候,牧浩洋还对军事部署做了调整。
因为“昆仑山”级航母第二批的第三艘“南岭”号与第四艘“武夷山”号、以及两支航母战斗群的其他战舰均已形成战斗力,中国海军的航母达到八艘,所以牧浩洋让“长江”号与“黄河”号留在了西印度洋舰队,以瓜达尔港为母港,主要在阿拉伯海活动,“秦岭”号与“太行山”号则留在东印度洋舰队,以浩洋港为母港,主要在安达曼海、孟加拉湾与东印度洋活动。
如此一来,留在太平洋上的只有四艘航母。
因为菲律宾内战已经结束,民选政府更加亲华,并且在二零四零年底与美国解除了同盟关系,现在正在与中国进行结盟谈判,预计将把苏比克湾租借给中国海军,所以牧浩洋把三艘航母留在了东海舰队,其中“昆仑山”号以舟山为母港、“天山”号以那霸为母港、“武夷山”号以横滨为母港,南海舰队只剩下了“秦岭”号,暂时以榆林港为母港,预计将来会部署到苏比克湾。
这套部署方案,得到了腾耀辉的支持。
用腾耀辉的话来说,就算美国主动挑起战争,东印度洋舰队的两支航母战斗群也能在两天之内返回南海,使中国海军在太平洋上的航母战斗群增加到六支,而留在印度洋上的两支航母战斗群足以确保制海权。
当然,关键还是“昆仑山”级的第三批四艘能否在二零四五年之前服役。
为了加快建造进度,牧浩洋请律师与会计师,制订了一套详细的奖惩协议,并且以副总参谋长的身份,让承担建造工作的大连造船厂、青岛造船厂、江南造船厂与广州造船厂签署了协议。
事实上,牧浩洋此举有点多余。
只要经费充足,四家造船厂有足够的能力在二零四三年交付航母,确保在二零四五年正式服役。
要知道,对日战争爆发前,大连造船厂与江南造船厂各有四座十万吨级船台,青岛造船厂与广州造船厂也各有两座,四家造船厂能同时开工建造十二艘十万吨级战舰,而且“昆仑山”级采用了模块化设计,除了核心模块在船台上直接建造之外,造船厂的主要工作就是把各个模块拼装起来。在已经建造了八艘的情况下,模块建造技术已经趋于成熟,制造效率比初期高得多。
以战时建造速度计算的话,也许还能提前一年完工。
“秦岭”号与“太行山”号就是在战时建造的,工期缩短了将近三分之一,只是正式服役前日本就战败了。
空军方面,牧浩洋把重点放到了基地建设上。
因为从拉萨到加德满都的双轨铁路已经通车,中国境内一直通到基拉木,连接墨脱与里戛的铁路与高等级公路也已贯通,所以在雅鲁藏布江谷地具备了修建空军基地的基础,空军计划在这边建立五座基地,其中两座基地的跑道长度达到三千米,能够供大型运输机与战略轰炸机起降。
五座空军基地将在二零四四年底全部完工,到时候能够部署上千架作战飞机。
西线,牧浩洋没有让空军大动土木,而是亲自出面跟巴基斯坦联系,确保在战争时期能够使用巴基斯坦的空军基地。
按照中国与巴基斯坦的同盟关系,即便巴基斯坦不参与对印战争,也有义务为中国提供军事基地与后勤保障。当然,牧浩洋有足够的理由相信,只要战争爆发,巴基斯坦就不会置身事外,因为克什米尔问题还没解决呢。
除了巴基斯坦,缅甸的问题也不大。
当时,真正有可能置身事外的是尼泊尔与孟加拉国,因为这两个国家没有与中国签署军事同盟条约,属于准盟国,因此没有向中国提供军事基地的义务,甚至可以拒绝中国军队借道攻打印度。
事实上,这也是中国空军在雅鲁藏布江谷地修建空军基地的主要原因。
当然,尼泊尔与孟加拉国的影响并不大。
即便没有这两个国家的协助,中国空军也能在印度周边地区部署两千架战斗机,有足够的把握夺取制空权。
在访问了伊斯兰堡后,牧浩洋还去了科伦坡。
斯里兰卡也是中国的准盟国,虽然把加勒港租借给了中国海军,准确的说,是在加勒港南面单独开辟了一座海军基地,但是在双边关系上,斯里兰卡不承担义务,也就没有责任为中国提供更多的军事基地。
相对而言,斯里兰卡的地位非常重要。
原因很简单,印度南部地区离中国本土有一千多公里,离最近的中国空军基地差不多有两千公里,到南安达曼岛也有一千多公里,离巴基斯坦南部的军事基地接近两千公里,如此遥远的距离,将使空军的作战效率大幅度降低,而海军又不能倾巢而出,所以很有必要在斯里兰卡做文章。
牧浩洋去科伦坡的目的,主要是考察斯里兰卡的军事基地。
至于租借军事基地,或者是在战时向中国开放军事基地,那是政府官员的事情,轮不到牧浩洋出面。
回国之前,牧浩洋还去了马尔代夫。
作为印度洋上的岛国,马尔代夫小到几乎没人知道,但是绝不能因此否认马尔代夫的战略地位。