“有之前一号台的经验，二号台的进度要快上不少，目前只剩下一个水力测功器还没到位。”
以常浩南如今LV2的管理能力，加上对于关键技术的把控，完全可以在一定程度上做到遥控指挥项目进行。
常浩南看了看对方的反应，也感觉刚刚那段话似乎没怎么起到安慰效果。
“过壕沟，车辆第一与最后一组负重轮通过履带板与壕沟两头接触而中间悬空，同样加载4倍静载荷……”
“……”
但是这涡扇10的设计评审才过去不到半年功夫，怎么就开始讨论测试流程的事情了？
寻常发动机项目，这时候不是应该还在定设计方案么？
是我落伍了？
姜甫和一时间陷入了自我怀疑。
而下面首位坐着的两位，自然是该型号的正副两位总师。
“不过，我们已经在跟国内外的几个供应商接触招标，应该能在年内投入试运行。”
常浩南之所以能想到把话题转到新试车台，其实还是因为刚刚跟任炳达聊起来过M250发动机的事情。
但他也想不到什么更好的办法，只好转移话题：
“对了姜总，我之前听刘院士说，所里已经开建第二座面向轴功输出发动机的高空台了，进度怎么样？”
不过姜甫和听过之后，惊得连脚下的动作都停住了：
在张永的授意下，被调过来跟着常浩南做项目的技术人员基本都是各单位各项目的骨干。
“经过重新优化之后，车体部分总体减重3.74吨，其中可以留给车体首上强化防护的重量不少于2.35吨……”
当然，目前还处在十分初步的阶段，主要是研究喷管大角度偏转的相关技术，以及对于升力风扇和升力发动机这两条路线的可行性进行论证。
那这天就彻底聊不下去了。
眼下华夏的综合国力相对美国而言，比巅峰时期的苏联差的还多，又处在90年代这么个外部环境总体宽松的时间段，更不可能在一些非核心环节浪费资源。
“这……这就要准备转入测试流程了？”
一方面是每一型发动机，哪怕所有测试一遍过，也要进行几千个工作小时，大概半年左右的台架测试。
“火炮向前最大俯仰角射击，重点考核座圈位置的刚度和承载能力……”
“对于车身和行走系统关键部分的刚度以及动平衡，选取了七种典型车辆工况。”
二来，他们确实给的太多了……
……
实际上，很多同志都是在本单位和模锻压机之间两边跑的。
另外么……
而对于重在参与、以学习取经为主的兵器工业系统来说，速度放慢就更是一件好事——
但凡多几个并发型号，就得排队等着。
常浩南的设计和计算思路颇有些跳脱，对于此前没怎么和他打过交道的人来说不太容易跟得上。
毕竟他不是试车台的总师，没有权限干涉这种细节。
但话到嘴边好几次，终究还是没问出口。
过去半个世纪中美国超强的技术能力，很大程度上得益于能够整合欧洲和日韩的研发和产业链，而无需事必躬亲。
因此，尽管他最近一个多月都在涪城，而且主要精力也都放在涡扇10项目上面，但模锻压机的研发工作倒也没有陷入停滞。
正站在台上介绍的，是负责新型第三代主战坦克底盘部分研发的林庆松高工。
只不过，一来他不可能说让小半个兵器工业系统陷入瘫痪。
常浩南本来就有点选择困难，干脆直接跟着姜甫和走向去食堂的方向：
“京城那边的事情可以先放一放，先去趟盛京，现在必要的测试数据都已经拿到了，得把涡扇10的压气机设计给定下来，尽快转入测试流程。”
“前段时间，还有几个建宁发动机集团的同志跟我抱怨，说他们搞出来的新型涡轴8，只能在厂方做非标准的台架测试，然后就得直接装机来着。”
另一方面他也认为，只要能保证关键核心技术掌握在自己手里，为了提高项目总体效率，选择进口的货架产品作为供应商并没有什么问题。
就在之前那个小礼堂里面，一场陆军主战装备型号的技术研讨会正在进行。
“这个东西按说不算复杂，但航空发动机的输出功率大、转速快，还需要长期在水环境里面高速旋转运行，对于一些零部件的精度、寿命、密封性都是考验。”
现在无非是通过常浩南本人，而不是双方的行政联络员传达而已。
“别的不说，我在正式接手涡扇10项目之前，其实就已经在研究一些压气机的关键技术，还有总体设计的理论方法，所以心里有数，各个子系统，大体上都是同步并行开发，压气机这一块又是我亲自负责，效率自然更高些。”
礼堂前方巨大的幕布上，是一辆看上去有些不太协调的坦克。
因此，说起这个话题，姜甫和刚刚尴尬的神情也缓和了不少：
“八倍冲击载荷，用于模拟履带车辆在高速运动状态下，不平路面对履带板的冲击……”
万一常浩南表示自己有把握部件测试一遍过……
“行走机构强度完全满足八倍冲击载荷的要求，安全越野速度可以从过去的35-40km提高到55-60km，并且满足在这一速度下行进间开火的稳定性需求……”
“总体上，我们认为，这一优化后的地盘设计，完全可以一步到位地满足未来新型坦克升级的需求，应该转入原型车试生产！”
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