第595章真巧啊，日本人刚好有我们要用的零件
在经过几番检查，确认传动系统各项参数标定无误之后，相关设计方案便被迅速以人肉快递的形式，送到了位于法国南部城市马赛的欧洲直升机公司总部研发中心。
当然，巨量的设计文件和相关图纸，哪怕已经电子化之后，也不是一个人拎个包就能带过去的。
更何况这种出国公干还要考虑到保密以及安全问题。
所以，冰飞集团这边是直接派了个代表团出去。
而领队，则是602所专门负责直升机航电系统研发的设计室副主任王希博。
相比于固定翼，由于直升机的飞行多一个控制轴，因此航电系统，尤其是涉及到飞行控制部分的复杂程度远超前者。
王希博一边感慨着不愧是老牌发达国家，一边也略带艳羡地想着不知道华夏的大城市是否也有一天能建设到这种水平。
用错误的路线，做的越多错的越多，而在正确的路线上，却可能是一路畅通无阻。
随着车队在城区间往来穿梭，众人很快便到达了位于马赛郊区的欧洲直升机公司总部。
表面上的原因是，既然都已经是深度合作了，那光是交换设计资料肯定不够，需要再留下人来交流一些经验。
NH90直升机传动系统的设计资料，是装在几个密码箱里面的硬盘。
低调归低调，但该走的流程肯定不能少。
实际上，对于冰飞集团能在如此短的时间内就拿出一套（严格来说其实是两套还有AS365的）完整的传动系统解决方案，前者最开始还是有点意外的。
“你好，很高兴能这么快就再次见到你们。”
别的不提，单就这研究所的大楼，就比602所的壮观了不知多少。
几轮没什么营养的寒暄之后，一行人便分别上了车队里面的几辆客车。
“等以后集团有了钱，也得把大院里的环境拾掇拾掇……”
跟上次勒梅尔到华夏时候的情况差不多，欧直方面也是专门派了车队来迎接送资料过来的王希博一行人。
“所以，是哪家公司能马上提供产品？”
那两架NH90原型机目前都处在停飞状态，设计团队又以强硬的姿态修改了跟几个伙伴国家之间的合作方案，目前面临的压力着实不小。
毕竟，他自己也很急。
“……”
至于为什么不用更大的行李箱……
而如今身处其中，作为法国南部的第一大城市，马赛的繁华，确实也是他从未所见。
“NSK集团，一家日本企业。”
皮埃尔本来还想着是否应该安排一次晚宴，来体现他们老欧洲人的调性，省得给髪兰西丢脸，但看到华夏同行们如此急着投入工作，也就把这事搁到一边去了。
根据协议，欧直集团会对应提供直升机航电系统的设计资料。
因为大行李要托运，而这个过程风险显然很高。
“现货？”
只是那样的话，供货周期恐怕就要非常长了。
“完全符合要求。”
只不过勒梅尔本人常驻巴黎，而且也已经不是欧直公司方面的人，因此这次出面的是目前正负责NH90项目的皮埃尔。
“这TM才有研究机构的范啊……”
好在，资料都是数字化，而且提前就整理好的，这让两边都省去了很多非技术层面的麻烦。
二来，一旦那两架原型机在测试过程中发生故障，有个自己人在场，也好第一时间撇清关系，把黑锅结结实实地扣在NSK集团头上。
在降落到马赛之前，他对于法国这样一个欧洲发达国家的社会状况，其实还是有些期待和幻想的。
所以，一番合理化的思路想下来，皮埃尔感觉华夏这么一搞，反倒显得更加真实一些。
无论是泄露信息的风险，还是被暴力运输导致设备损坏的风险。
欧直公司这边也早就已经安排好了交接仪式。
王希博的回答毫无破绽，因为他自己也是这么认为的。
借助直12项目的机会，熟悉直升机电传飞控的设计逻辑。
另一方面，直升机，除了某些特殊型号以外，在部队编制序列中实际上不算“高价值物资”。
运输直升机相当于飞行的卡车，而武装直升机相当于飞行的坦克或者步兵战车。
王希博也是第一次出国，就像之前第一次到华夏的勒梅尔一样，也是有意无意地透过窗户观察着窗外的街景。
看到这一幕的王希博先是愣住，紧接着为自己刚刚的想法而自嘲地笑了笑，最后重新把头靠在座椅靠枕上，闭目养神起来。
在皮埃尔的引导下，一行人先后下车，走进了这一眼看不到边的公司园区。
然而，实际情况似乎比皮埃尔想象中顺利很多。
“好吧，那就只好让市场部那边再去跟供应商对接一下了……”
“互相帮助嘛，希望我们之间的合作一切顺利。”
这也是冰飞集团选择派出王希博带队到法国的另外一个原因——
“华夏的同行诚意很足啊……”
“还有到尾桨的传动这部分，功率分流合理了不少，传动损失恐怕还能低个5%……”
对于直升机的损失容限也比固定翼飞机高得多。