当天的稍晚些时候。
法国，图卢兹。
相比于常浩南和刘永全讨论的公务机和预警机这些“小打小闹”，这里即将发生的事情，对于全球航空制造业将产生更加深远的影响——
空客A380已经完成了基础方案设计，很快就会正式开始生产第一架原型机。
不过在那之前，还有一件重要的事情需要确定。
那就这架编号为MSN001的原型机，或者说，MSN001-MSN005全部五架原型机，将使用哪种型号的航发。
遄达900，还是GP7200？
虽说，对于采用翼吊式发动机布局的大型客机来说，发动机型号在飞机设计层面不会产生很大影响。
但落实到具体生产上，因为发动机短舱、机翼挂耳、以及FADEC系统等细节还是存在区别，所以必须得在订单确认之前决定好每一架飞机的动力方案。
而为了保证生产连续性，五架原型机的动力，和第一批量产机的动力，也会是相同的。
也就是说，对于空中客车来说，这一选择不仅会影响到A380整个项目的后续试飞进度，还决定了飞机交付顺序，以及首发用户的使用评价。
因此绝对不能掉以轻心。
当然，这种大事，肯定不是三方坐一起开个会就讨论出来了。
或者说，让罗罗和发动机联盟这两家竞争对手坐在一起，本身就是个非常抽象的想法。
毕竟遄达900也好，GP7200也罢，现在还都没开始正式测试。
就算双方不打起来，最后也肯定变成画饼竞赛。
那就毫无意义了。
所以，只能由甲方派出代表，从两个供应商那里分别了解情况，最后再做出决定。