“我们这套自动驾驶系统已经行驶了超过30万英里，雇佣了超过上千名工程师和设计师，他们几乎都是行业最顶级的优秀人才。”
“这辆车，它的底盘有着特殊避震过滤技术，我们的座椅则是采用了卡车司机座椅的空气避震系统……”
“目前已经有数个优秀的外部团队负责芯片、摄像头传感器、云服务和软件，实际上每年的项目支出已经被我们缩减了数亿美元。”
在听完自家公司汽车项目负责人吉姆博士的介绍之后，CEO库克突然眼眸一转，看着车厢里面的设备，开口说道：“我们可以采用其他车企的发动机、电机，然后装载我们这套系统设备，进行专业化定制，就像我们的苹果手机，只要能够做到这个程度，我们的苹果汽车完全可以成为第二个特斯拉，甚至比特斯拉还要优秀，毕竟我们有足够多的苹果智能手机用户群体，他们都是我们的苹果生态的忠实拥趸……”
库克想的很好，但是他在思索之后，眉头却越来越紧皱。
现在苹果公司的高管层团队其实也并没有对汽车项目达成一致意见……
甚至内部当中还有人认为，苹果汽车是一款构思不周的产品，需要超过百亿美元的投入，才能够摆脱困境，但是这样一笔巨款，是目前苹果科技公司无法拿出来的。
iPhone近两年的销量已经有所下降，而像苹果手表和AirPods这样的新产品虽然有盈利，但市场规模和盈利区间注定了盈利有限。
当库克说出这句话之后，曾在乔布斯时代担任部门高级副总裁的托尼，也突然发声说到：“在大夏殷历2008年的全球金融危机爆发后，随着我们美利坚本土汽车公司的倒闭潮，乔布斯提出过要以几分之一的价格收购通用的想法，可惜这项计划很快就被放弃了，如果当时我们可以做出抉择，或许现在我们都不需要找其他车企代工，直接就能使用通用的产线和工人。”
其他几位高管层听到这话，也是面露回忆神色。
抛开乔布斯最后的这落寞几年，在这之前，乔布斯可以说是领导苹果科技公司多次崛起腾飞的灵魂指挥人物。
只不过现在……
现在的苹果公司内部，这些项目高管宁愿挑战其他行业，也不愿继续与新科集团这个科技巨头竞争下去了。
库克听到这话，看着周围这几位高管层的脸色，心里面也感慨万千。
苹果公司又何止是对通用有过想法，甚至当初还曾考虑过收购特斯拉，在当时，特斯拉的成功并不确定，其市值还不到300亿美元……
只不过在接替乔布斯的最后几年，自己却在谈判仍处于早期阶段时终止了这笔交易。
而这几年，当特斯拉努力开发Model新车，库克自己也曾试图重启与特斯拉的收购谈判，只可惜那个自大的青年人已经不再是当初模样。
在体验结束之后，库克盘点了一下汽车项目部门的“成果”，最后也只能皱着眉头说到：“新科汽车团队的研发速度、制造速度，我不奢望你们能够完全赶上，但至少我们要领先特斯拉，领先比雅荻的智能驾驶技术。