“不掐死，都得把这个吉姆博士送进去捡肥皂，毕竟这台面包车据说是烧了苹果公司几十亿美元，才弄出来的试验车。”
“就这东西，给我一百万夏元，直接就能让学校的硕士团队整一个出来，不就是各种组装嘛……测试环境还是在没有任何障碍物、陷阱的赛车道上，简直就是0难度。”
“还是老外大气啊，几十亿美元，至少也是一百多亿夏元了，整出个这么玩意儿，好像当初听周董说，他们新科汽车项目立项到有正式车型产出，好像也才花了几百亿夏元。”
“汽车产业是真烧钱啊，几十亿美元搞出了面包车，那太白轩辕这款配置拉满的豪华轿车，新科集团的工程师是烧了多钱，才整出来的？”
“以前我吐槽过新科集团的工作经常加班加点，现在看来，新科集团给的补贴这么高了，还是没有这群老外工程师会赚啊。”
“在库克演讲的时候，好像是说要和全球其他顶尖车企达成合作，让这些车企成为苹果供应链的一环？库克的脑子没有被烧坏吧……通用、大众这些公司怕不是仅仅靠公司资源都能够压到苹果公司喘不过气。”
通用汽车是美利坚本土规模最大、技术底蕴最深厚的顶级车企之一，旗下包括有雪佛兰、别克、凯迪拉克等全球畅销的品牌。
并且通用汽车不仅在传统燃油车市场中有极为优秀的表现，现在利用美利坚白殿对新科汽车的特殊待遇，还发展成为了美利坚本土市场第二大电动汽车品牌。
而福特汽车更加历史悠久了，旗下不仅有福特、林肯和野马等品牌，还有全球数一数二规模的生产厂房，虽然曾经有一堆黑历史，但仍旧屹立不倒。
这些车企的总裁、执行官们，这段时间在接受媒体记者采访时，也不止一次被提到了这个问题。
而他们的回复都是那么的统一。
谢谢大家的关注，会密切关注合作，但也就仅此而已。
其中还有一位甚至直接隔空喊话，对苹果CEO库克建议道：“苹果公司从没有进入过汽车产业，所以我们很理解你们公司对某些领域项目的无知，但我个人由衷的建议苹果公司最好做一次技术项目的级别调整，比如将那台硅谷小白车的自动驾驶等级从L5下调到L2。
它可以控制车速和转向，但是对于驾驶员而言，它是辅助技术而不是替代品。
我们传统汽车界面的方向盘和踏板，并非是没有任何作用的东西，它们一起配合，完全可以更好地配合驾驶员的操作。”
在手机产业，或许还有一些供应链企业会因为苹果科技公司的特殊地位，对其有着高看一分的想法。
但是在汽车产业，当汽车在公路上疾驰的时候，电报都还是高端奢侈的服务。
而特斯拉CEO马斯克，也是毫不避讳的表示：“我们现在正努力扩大产量，甚至已经在大夏联邦的上沪市建设超级工厂，为的就是能够给全球所有热爱特斯拉，希望拥抱更环保、更科技出行的用户们，尽快提供产品。