第490章十一号工程的进度
常浩南本来的意思，其实是直接去601所。
毕竟112厂只负责生产，结构改进这块是交给研究所来负责。
然而姚梦娜却直接调转方向，带着常浩南往总装车间旁边的一处小门走去。
“我们在生产第一批次的两架飞机同时，还多组装出了一个完整的机体，用来给601所的同志们进行一些气动、结构和飞控方面的测试，为了方便跟生产流程对接，所以就放在隔壁的测试车间。”
何明边走边解释道。
这下常浩南总算理解，为什么会这么巧合地在这里碰到姚梦娜。
后者理论上应该是挂在研究所那边的才对。
至少没必要这么早搞。
常浩南回过头确认道。
“本来这里是计划用来生产测绘仿制之后的歼7，后来因为整个项目转到南边，就一直空闲着，后来当过一段时间歼8的总装车间。”
虽然看不清太多东西，但能明显发现机翼下面最内侧分别有一组螺栓，以及相应的电气接口。
在走廊里面弯弯绕绕地走了几分钟后，何明推开一扇不太起眼的小门。
比如印度，苏30MKI的静力测试就是在俄罗斯完成的。
要知道，早年间所有用于飞行表演的“苏30”，甚至包括出口给印度的第一批苏30MK，实际上都是直接拿苏27UB换了个涂装而已……
也就是说，甚至已经是经过第一轮升级以后的、真正的苏30机体了。
要知道，在歼8C顺利定型之后，常浩南几次回到盛京都是为了涡扇10的事情，在此之前并没有直接插手过十一号工程。
飞机紧固件，也就是飞机上面用的螺栓铆钉这些不起眼的小东西。
但不起眼归不起眼，技术含量却并不低。
常浩南一边跟何明聊着十一号工程的进展，一边和一路上的几名研究人员简单打过招呼，快步走到那架飞机的近处。
如果这样的项目都能因为他而产生如此巨大的变化，那无疑说明距离重生之初的目标又近了一步。
“是共青城那边额外运过来进行研究的，也是我刚刚提到过的，把俄方停留在纸面上的技术落实下来的一个典型。”
上一世，华夏并没有引进生产过双座型号的苏27UBK或者苏30，歼11BS，包括后面的歼16都是在歼11B基础上独立发展出来的型号。
而现在，动作显然早了很多。
而如果能提前几年获得一种真正意义上的多用途战机，对于空军的战斗力升级以及战法转型来说，都将会是一个巨大的利好。
“从第四批到第六批的24架单座机，以及第一批4架双座机，就会开始采用刚刚姚工说的，升级之后的新机体，以及性能稍好一些，最主要是有对地对海模式的N001M雷达，获得有限的对地对海打击能力。”
“这个机体，就是为了第二轮改进计划准备的，一是要消除中央升力体的结构弱区，二是升级更大比例的复合材料和锂铝合金减重，三么，是全面换装国产化的机载设备，并全面兼容国产弹药体系。”
三人依次走进去后，何明反手关上门，同时开口介绍道：
尽管如今这条时间线上的十一号工程跟前世相比已经面目全非，但是在1997年就整出一架完整版的苏30出来，还是让常浩南感到有点震惊。
上一世甚至直到2020年左右，华夏每年还要进口大量的飞机紧固件用于生产。
“看来你们在这个改进方案上下的功夫很深啊……”
正常情况下，单纯引进一条总装线是没必要搞这种结构测试的。
而且，一架飞机上面需要用到的紧固件种类繁多，具体的性能要求和材料使用又大相径庭。
“难道我的影响力已经这么恐怖了？”
“对，这六批总共34架飞机，也是咱们100%使用俄方零组件生产的全部数量，后面就会逐渐采用串装件生产，逐步过渡到除了动力系统以外完全国产。”
十一号工程是华夏航空工业和苏霍伊公司之间的合同，跟造发动机的留里卡-土星没关系。
准确来说，是一架飞机的壳子。