这也是华夏第一条全流程都在国内完成的气相沉积镀膜产线。
不过这种事情的敏感程度恐怕更高，哪怕在保密专线里面都没办法直说，只好暂时压下内心蠢蠢欲动的八卦欲望了。
实际上，他也非常好奇，到底是在一个什么样的场面下，我们才能经由海上自卫队的手，搞到一个美国生产的无人潜航器。
眼下还是盛京这边的事情更重要些。
何况人家技术手册里写的也是100N没错。
手里还拿着几张纸和一个金光闪闪的零部件——
常浩南压下心中奔腾的羊驼，点了点头示意自己知道。
他的身后，则站着包括俄方进出口公司代表，以及国内其它几家重点军工企业派来考察的技术人员。
这个数字直接让常浩南双眼瞪大：
获得多弧离子镀的过程毕竟是个技术换技术的过程。
气喘吁吁的测试工程师说着把两样东西一起交到常浩南手中。
一般的氮化钛镀膜只能承受大概500-700℃的工作温度，但眼前这个恐怖的结合力，稳定在1600-1700℃的问题都不太大。
而被常浩南做主换过来的这套多弧离子镀技术，刚好是一个能极其短平快地提高产品质量和性能的东西。
他们干脆把原来的吊舱一分为二，分别针对C波段和S波段——
用来对氮化钛镀膜的性能进行实际生产检测。
“覆盖率100%……”
本来，由于对方本身的微电子技术确实不太过关，所以造出来的吊舱在针对的频率范围上相比于空干100原型更窄，基本只能覆盖单独一个波段。
那是一个完成氮化钛镀膜的涡轮叶片。
“我艹，175N？”
他瞬间想起来了自己上辈子用过的那台STANKIN-NBC-1多功能镀膜系统。
所以还是得趁现在多捞一点有价值的东西回来。
作为交换，四部被命名为“空干100”的综合干扰吊舱，以及对应的华夏技术人员和资料也在上个月被送到了莫斯科无线电电子技术公司进仿制和测试。
沃龙佐夫还以为是数据出了什么问题，赶紧凑上来看了几眼：
“常先生，这些数据都是正常的，175N的结合力对于镀膜来说已经是非常非常牢固了，现在普通的镀膜手段最高也只能做到50-60N而已，我们的技术是三倍还有余……”
他当然是会说中文的，不过“我艹”二字中所蕴含的千万种含义，一个外国人确实很难在短时间内参透。
这样的话，涡扇10的涡轮前温度标定还可以进一步提高，达到1500-1600℃这些三代半发动机的水平。
常浩南把样品和报告递给身后的另外几人轮流观看，同时收拢了刚才有些放飞的思绪。
没等多长时间，就有一个穿着工装的年轻小伙从车间外面一路小跑进来。
在这种节骨眼上，新成立的几个集团公司自然都希望能多拿到一点有说服力的技术，把这开门第一炮给打好。
“没有问题。”
涡喷14上面的。
而现在，常浩南就站在一台对于他来说颇为熟悉的离子镀设备附近，等待着第一個正式按照量产标准下线的工件完成检测。
要知道，涡扇10的总体结构设计本就很接近4代发动机，之所以性能标定还是按照3代来，就是因为其他方面的技术实在跟不上。
“等等……”
标称和实测的膜层结合力都是100N出头。
大，就是好，多，就是美。
一个性能足够好的平台，确实能省下很多不必要的麻烦。
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